31．迷踪 (第1/3页)

    从早上一直跑到中午，左林已经赶到了卧龙大熊猫研究中心的附近。他事先没做功课，自然不知道大熊猫的栖息地到底怎么分布的，pda里的数字地图也不会有这方面的数据。实际上，地图里和大熊猫有关的只有两个地方，一个是位于成都的大熊猫繁育中心，另外就是这里的大熊猫研究中心。

    研究中心占地很大，左林绕着外围走了一圈。由于不想被发现，也想尽可能看到更多的情况，这一圈绕得很大，足足用去了一个多小时。研究动物生态的研究中心和那些公司企业不同，虽说也有名义上的上下班和午休时间，但那些动物们可不会按照这个时间来决定自己做什么或者不作什么。

    理智上，他对这种研究单一动物的机构是非常反感的。自然的运行有自己的依据，优胜劣汰有自己的选择。的确，人类逐渐侵蚀着自然，威胁着这些动物，尤其是对于特定的自然条件依赖程度相当高的熊猫，可是现在已经设立了自然保护区，基本上，人类对于这些生灵的影响降低到了最低限度。假如在这种条件下，熊猫作为一个物种仍然消失殆尽，那只能说那是自然的选择。因为熊猫可爱稀有而采取这种有些矫枉过正的保护态度，对于其他那些稀有甚至更稀有的动物植物来说，并不是公平的。可是，这也没办法，普通的人类往往以自己的感观自己的情绪作为自己的判断依据。这些年来，随着熊猫成为一种能够起到绝大的亲善作用的工具，和全世界动物园按照合作条款每年划拨给保护和繁育熊猫的资金的聚集，这种对于熊猫的有些过分的保护，愈发过分了。

    研究中心里的那些研究员，将熊猫从一幢楼带去另一幢都不用什么笼子了，甚至也没有任何保护措施，貌似憨厚的熊猫自然会乖乖跟着和自己很熟的研究员走，乖巧得如同家里豢养的宠物狗。至于那些出生才2，3个月的小家伙，甚至不用那么辛苦，它们的位置往往是从一个怀抱转到另外一个怀抱里。

    远处的观察看不出什么端倪。正当左林准备离开的时候，一辆装着极为夸张的无线电天线组的吉普车。吉普车的整个后车厢没有车窗，窗户的位置装着的都是金属板，只是在中间开着一个可以向外打开，类似与步兵战车的射击孔的小窗口。不知道这种设计的理论依据是什么，大概是为了车子后面的仪器吧。可是，当一个窗口开了一下，一个人脸从小小的窗口一掠而过的之后，左林立刻对这辆车子留上了心。他非常肯定这张脸在那些照片里出现过，只不过不知道这个家伙叫什么而已。

    左林不会天真地以为那是什么巧合。陈建宗几乎用性命换来的那些照片毫无疑问都是值得重视的。而另外一方面，除了这个偶然出现的人之外，左林暂时也找不到什么别的线索可以追查下去。虽然，他现在回到成都或者都江堰市，都肯定可以和已经在积极部署的联合侦察小组会合，但会合之后，他作为一个比较能战斗的德鲁依的能力也就彻底被限制住了。

    跟踪吉普车对左林来说不算特别困难，就是稍微有些辛苦而已。整个自然保护区只有一条省级公路纵贯其中，其他的道路建设得并不好，反正，作为一个自然保护区，也不需要什么像样的公路。左林跟在吉普车后面几百米的地方，卖力地奔跑跳跃，努力跟上4个轮子飞速滚动的步伐。

    吉普车转过了一个路口，当左林准备从路边的小丘翻过去抄近道稍稍拉近一点距离的时候，却忽然失去了吉普车的踪迹。

    在这种七弯八拐，崎岖不平的地方，或许这算是很正常吧。吉普车的声音断断续续地传来。用来在自然保护区穿行的吉普车进行过改装，加强了越野能力，也降低了噪音，似乎是为了不惊扰野生动物吧。浓茂的树林和高低错落的地形