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    服了才有动力继续研究啊！

实验进行得越来越顺利，时不时的，吴勉教授还会过来晃上一圈，当个第三助手。他还给丁朗透了个消息，虽说百万级别的专项资金比较难申请，因为他在材料学方面的资历实在是不够，但光凭借那份研究成果申请个十万级的资金还是可以的。

虽然资金不如百万级别，但几十万也挺不错了，贵点的仪器是买不到，却也能支撑实验一段时间了。

丁朗知道这个消息自然高兴，当天晚上就请冯涯和王乐云吃了顿饭，这个实验的成功离不开两位助手的辛勤。

说道航空发动机生产商，不得不提到M国通用电气、普拉特。惠特尼、Y国的罗尔斯。罗伊斯和F国的斯奈马克。其中普拉特。惠特尼（简称PW）更是世界著名的军用涡浆、涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，不同于另外两家公司以民航发动机为主，PW生产的发动机以军用为主，F-15、F-16的标配动力之一F100就来自PW，我国武直-10目前使用的PT6C-67C也是PW的产品。

航空发动机行业有四高，高技术、高投入、高风险、高壁垒，研发普通单台发动机的投入高达10到30亿美元，时间周期超过十年。六十年代开始，全球航空发动机的主要制造商和供应商不超过25家，2011年全球航空发动机产业规模约在750亿美元左右，其中华夏所占市场产值仅为30亿美元，连国内年均千亿航空发动机市场需求都达不到，只满足了约五分之一。

华夏航空科技发展迅速，前段时间歼20隐形战斗机成功试飞，但航空发动机方面依旧严重落后，这方面的落后制约了航空方面的发展，对华夏的国防战略造成了巨大的安全隐患。国产航空发动机也许在推重比方面还不错，WS-10和尚未服役的WS-15的推重比前者达到7.8后者以10为发展目标，虽然听起来是不错，但在可靠性和使用寿命方面始终存在硬伤。

没能够自主生产出优秀的航空发动机，几乎成为了所有华夏航空人心中的一个心病。

不过，也许正是因为投入越来越多，有些目光短浅的人的声音渐渐大了起来。

这是在首都一家军区干部疗养院里，三个看上去挺普通的老头正在聊天。

“前不久我听说，现在网络上关于我国对航空等高科技领域投资过多的质疑声越来越大，哎，目光短浅的人…就是我这种行将入土的老头子都知道这些东西有多重要！科技是第一生产力啊！”一个大约七八十岁的唐装白发老先生手里端着杯子抿了一口茶感叹。

回答他的是坐在一旁正在下棋的中山装老头：“我说你看那些糟心事儿干嘛，你都七十九了，这种事儿还看不开？放在心里添堵？怎么，学会上网之后你挺得瑟？”

“嗨，我这哪是得瑟，我这是忧国忧民！”唐装老先生老神在在地放下杯子，丝毫没有半点忧郁的样子，“我说老蔡，你又要输喽！”

中山装老头仔细看了看棋盘，果然，不知不觉中他已经被围困了，他不免有些泄气：“不下了不下了，老黄你这棋技太牛，我跟老孙头下赢得多，跟你下就没赢过！”

老黄乐呵呵地落下一子，成功把白棋给绞杀了，这才抬起头：“谁让你